在中国市场，日系车的神话正走在破灭的进程中。最新的数据，给出了相关佐证，丰田、本田、日产这三大品牌，于上半年发生一起齐刷刷的销量下跌情况。曾经出现的加价提车那种盛况，如今已不复存在，只留下4S店里门可罗雀的场景。

销量暴跌触目惊心

丰田汽车，上半年于中国市场的销量，跟去年同 期相比，下滑了百分之十点八，作为全球销量冠军，其在中国连续五次销量下跌。在六月份，单月销量跟去年同期比，下滑了百分之十二点九，经销商库存压力不断升高，即便终端加大优惠力度，也难以阻挡销量下滑的趋势。

日产汽车情形愈发不妙，6月份销量仅为52852辆，同比锐减23.6%。上半年累计销量相较于去年同期减少了将近2万辆，往昔的神车轩逸在价格竞争里被比亚迪秦PLUS逼得连连败退，市场份额急剧地缩小。

本田变为日系品牌里跌幅最为巨大的，6月之时销量与去年同期相较猛然下降39.04%，差不多削减了一半。自今年2月起始，本田在华的销量就一直呈现下滑态势，上半年累计的销量跟去年同期相比下滑了21.48%，常州工厂实施关闭、员工主动选择离职等诸多措施，全都没能阻挡住这种衰退的趋势。

本土车企强势逆袭

比亚迪等自主品牌，借价格战，发力技术创新，直接抢走日系车的份额，秦PLUS插电混动版价格下探至10万元以内，但配置已远超同价位的轩逸，消费者以订单投票，致使日系合资品牌措手不及。

三大日系品牌新能源车在2023年时，其总销量好不容易才突破10万辆，在中国新能源市场里，占有率仅仅是1.4%。到了今年前五个月，这个数字持续下降，降至1.2%，与此同时，比亚迪单月销量就能够突破30万辆，两者差距已然不在同一个量级了。

新能源转型严重滞后

在内燃机时代，日系车企所拥有过的骄傲变成了新能源时代的包袱，曾经它们引以为傲的混动技术，在中国插混车型面前显得毫无生气，纯电动车型更是长时间拿不出具备竞争力的产品，市场节奏已然完全被自主品牌所掌控。

内燃机乘用车的销量，从处于高峰期时超过百万辆的状态，跌落到了不足百万辆，这般市场的变化来临得太过迅速；轩逸以及卡罗拉这些往昔成为过销量王者的存在，现如今在比亚迪秦 PLUS 荣耀版等车型展开的降价攻势之下，其市场份额被迅猛地进行了蚕食。

产品力优势逐渐消失

丰田卡罗拉，其以往月销可达过万之数，如今却出现大幅下跌状况，前五个月仅仅卖出4万辆这般的成绩，放在过去那简直是根本无法想象的存在。消费者进入店铺进行对比之后察觉到，处于相同价位上的国产车辆，在智能化方面，在内饰用料层面，在科技配置领域，全都已经超越了日系的竞争产品。

在国产汽车面前，曾经被日系车引以为傲的燃油经济性，于插混车型出现后优势不再，且耐用性口碑因造假丑闻开始被冲击。年轻消费者更倾向于选择配置丰富、智能化程度高的国产车，日系品牌的用户群体正快速走向老化。

信任危机雪上加霜

日本国土交通省揭露了五家车企，这五家车企在量产认证申请方面存在着严重违规情况，此违规涉及到38种车型。其中丰田在碰撞测试当中提交了虚假数据，本田则在噪音测试以及发动机测试环节进行了造假行为，这种造假行为直接对约500万辆车的用户信任产生了影响。

丰田章男非得要公开进行道歉，然而信任一旦崩塌、实现重建就成为难事。消费者开始对日系车一贯最为骄傲自信的品质管控提出质疑，这样的怀疑径直反映在了销量表现上，特别是在如今信息透明度极高的当下，造假事件所产生的影响已然被无限地予以放大。

自救之路困难重重

日产把常州工厂予以关闭，本田对人员进行推进优化，日系车企着手收缩战线、降低成本。高管频繁来到中国访问，研究市场情况，尝试制定针对性策略，然而在新能源赛道方面处于落后状态，并非短期就可以追赶得上的，有那个能力的。

日系车在中国市场，所处的状况是，价格战方面是打不过比亚迪实行的成本控制，在技术战领域呢又被自主品牌具备的迭代速度给压制住，从而陷入了一种进退两难的境地，若想要实现翻身，那就必须得拿出真正具备竞争力的新能源产品。

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